第2章动力蓄电池管理系统（BMS）的认知
4.6.3、BMS功能要求>>能量管理>>能量管理控制模式
动力蓄电池管理系统功能能否实现，循环寿命能否满足整车要求，整个系统能否安全可靠运行，这些都与电池及电源管理系统控制策略密不可分。一个完整、合理的电池及电源管理系统控制方法或工作模式，才能保证动力电池安全可靠地实现其最优的性能并保证最长的使用寿命。动力蓄电池管理系统具有以下3种工作管理模式：（1）上电管理（2）下电管理（3）充电管理
详细说明
电池包内有主正、主负和预充3个继电器，动力蓄电池管理系统首先要完成对继电器的驱动供给和状态检测，继电器控制往往是和整车控制器协调后确认控制器，而安全气囊控制器输出的碰撞信号一般与继电器控制器断开直接挂钩。在电池包外还有独立的配电盒对整个电流分配做个更细致的保护。
在电动汽车上，动力来自于电机驱动系统。电机驱动系统属于强电范畴，必须由动力电池提供能量来源。所以，驱动电机、动力电池、DC／DC、AC／DC（车载充电器）等一系列高压器件的引入，以及与之相对应的电机控制器（MCU），动力蓄电池管理系统（BMS），再加上发动机控制器（ECU）、整车控制器（HCU或VCU）和车身控制器（BCU）、等部件构成了电动汽车极为庞大复杂的电气结构。
为了确保整车上、下电的安全性，可靠性，必须严格定义各电气部件的上、下电流程，且各电气部件的上、下电状态必须经各控制器及时反馈给整车控制器，进行“握手”确认后才执行下一步上、下电操作,避免产生意外事故。