第2章动力蓄电池管理系统（BMS）的认知
4.3.3.3、BMS的功能要求>>安全管理>>高压绝缘>>高压绝缘监控的工作原理
如图所示为电动汽车绝缘电阻测量原理，图中RC1、RC2为标准阻值为51kΩ。
工作原理
其监测的工作原理如下:
相对电压U0而言,开关管T1和T2的导通电压很小,可以忽略不计。在电动汽车运行过程中,电压U0不是恒定不变的,其读数需要和电流I同时采集。
（1）当T1导通、T2关断时,桥式电路的等效形式为Rg1与RC1并联后与Rg2串联,图1所示。这时,电源电压为U01、电流为I1:
（2）当T2导通、T1关断时,桥式电路的等效形式为Rg2与RC2并联后与Rg1串联,图2所示。这时,电源电压为U02、电流为I2: 当高压电源正、负极引线对底盘绝缘性能较好,满足Rg1>1 0Rc1、Rg2>10Rc2时,可以做以下近似处理: Rg1Rc1/(Rg1+Rc1)≌RC1 Rg2Rc2/(Rg2+Rc2)≌RC2 由式以上四式可得到: Rg1=U02/I2-RC1 Rg2=U01/I1-RC2
（3）如果绝缘电阻Rg1、Rg2之和小于250kΩ，说明电流I大于2mA,则T1和T2同时关断,电源的正、负极引线电缆对底盘的绝缘性能都不好,检测系统不再单独检测Rg1和Rg2,并立即发出报警信号，同时整车集成控制VCU停止慢充系统上电。