第1章充电系统常见故障的原因分析
3.2、充电控制确认（CP）信号故障
车辆在进行充电时，充电控制导引装置通过测量检测点1和2电路的电压、波形，来判断充电枪是否连接以及当前供电设备供电的最大电流值。充电枪插入及锁枪时电压为+12V左右,充电枪锁止后为9V左右。充电导引装置在10min之内切换开关S1至PWM档位，同时导引装置输出峰值为9V的PWM信号。之后3S内，车载充电机闭合开关S2，将峰值为9V的PWM信号转为峰值为6V的PWM信号输出。同时车载充电机通过监测检测点2的电压、波形变化，启动充电机工作。如果在充电枪连接过程中或连接后，以上任一电压或波形不符，系统将不启动充电或终止充电。
故障原因
根据充电控制导引结构及电路原理图上分析，可以得出，影响充电控制确认（CP）信号的因素有以下元件及线路： （1）供电设备车身接地及线路开路、虚接； （2）车载充电机车身接地及线路开路、虚接； （3）充电连接电缆及接插件松脱、损坏、锈蚀等接触不良 （4）充电设备中R1电阻阻值过大或过小； （5）车载充电机中R2和R3电阻阻值过大或过小； （6）车载充电机中CP电路上的二极管击穿造成开路或PN结导通； （7）车载充电机中开关S2开路、虚接； （8）供电设备中开关S1开路、虚接； （9）供电设备充电导引装置电源、内部损坏； （10）充电器充电导引装置电源、内部损坏。