第2章充电系统常见故障的原因与分析
车辆在进行充电时，供电设备控制装置和车辆控制装置通过测量以下电路的电压和电阻，来判断充电枪是否连接并锁止。 （1）供电设备控制装置通过测量检测点1或检测点4（CC）的电压值来判断供电插头与供电插座是否完全连接。 对于检测点4（CC），充电枪未插入时为10V以上，插入时电压为0。（使用交流充电桩充电）。 （2）车辆控制装置通过检测量检测点3（CC）与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接。 未连接时，S3处于闭合状态，CC未连接，检测点3（CC）与PE之间的电阻值为无穷大；半连接时，S3处于断开状态，CC已连接，检测点3（CC）与PE之间的电阻值为RC+R；完全连接时，S3处于闭合状态，CC已连接，检测点3（CC）与PE之间的电阻值为RC。（使用交流充电桩及便携式充电装置充电）。 如果在充电枪连接过程中或连接后，以上任一电压和电阻不符，系统将不启动充电或终止充电。
1- CP：控制确认线 2- CC：充电连接确认 3- N ：（交流电源） 4- PE：车身地（搭铁） 5- L ：（交流电源） 6- 空脚 7- 空脚
根据充电控制导引结构及电路原理图上分析，可以得出，影响充电连接确认（CC）信号的因素有以下元件及线路： （1）供电设备车身接地及线路开路、虚接； （2）车载充电机车身接地及线路开路、虚接； （3）充电连接电缆及接插件松脱、损坏、锈蚀； （4）充电枪内R4和RC电阻阻值过大或过小； （5）开关S3开路、虚接； （6）供电设备充电导引装置电源、内部损坏； （7）充电器充电导引装置电源、内部损坏。