发动机曲柄连杆机构的拆装与检修
如图所示为发动机活塞在运行过程中活塞环槽磨损的状况。
（1）活塞环槽磨损比较严重的是第一、二道气环槽。因为活塞头部的热量是由活塞环传给气缸壁的，所以第一道气环受热最严重，若第一环槽得不到良好的散热，将使其裙部加速磨损。 （2）在活塞工作时，环槽的上下侧面与活塞环产生冲击磨损，使配合间隙加大，密封性能变坏。环槽的磨损主要是下平面磨损。 （3）气缸内壁在磨损成椭圆和锥形或因其他原因变形后， 活塞环作往复运动时，形成时胀时缩的现象，加速了环槽的磨损。侧压力使活塞左右摆动，活塞环在槽内产生左右摩擦。 （4）可燃混合气和点火提前角调整不当，均导致燃烧不正常使发动机受热时间长，温度增高，降低了活塞环岸的机械强度。 （5）维修时清洁不够 安装活塞环的工具制作或使用不当 气缸口台阶未进行修理，活塞顶和环槽内积炭等物未彻底清除等'。 （6）外界温差变化幅度大而发动机未采取相应的保温或降温措施；在尘土和风沙大的地区对进气系统防尘工作不重视，即对空气滤清器的维护不及时。 （7）不遵守发动机使用操作规程，起动后急于提高发动机转速，或起步后温度过高时又强制降温等。 （8）活塞质量低劣，环槽及环岸都加工粗糙，金相组织不佳。
（1）提高设计制造质量，增加一些特殊结构，如在活塞头部位设环槽护圈。 （2）提高维修质量，在选择活塞环的边隙和背隙时，严格按规定选取装配间隙；在专用的发动机装配房间内进行装配工作。 （3）提高驾驶操作技术，按操作规程操作，避免发动机的长时间高速运转，保持发动机的正常温度。 （4）加强燃料系和点火系的调整和维护。