可变配气相位机构结构与工作原理
3.3.2、丰田可变气门正时调整机构（VVT-i）>>正时延迟
凸轮轴正时机油控制阀是根据发动机控制模块信号，控制正时机油控制阀到如图所示的为正时延迟位置，用油压使凸轮轴旋转到延迟位置。总之，四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。