配气正时机构结构与工作原理
1、配气正时机构的传动方式
配气正时机构的传动方式一般采用链条驱动或正时齿形带驱动，有些汽车还采用正时齿轮的驱动方式。由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2圈，而各缸只进、排气1次，所以凸轮轴只需转1圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。配气正时机构常见的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿带传动三种，如左图所示。