气门传动组结构与工作原理
摇臂的功用是将推杆或凸轮传来的作用力，改变方向后传给气门使其开启。摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长，如图所示。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉，长臂端加工成圆孤面，是推动气门的工作面。
（1）摇臂的作用是传力和改变力的大小方向。 ( )（2）四冲程发动机同名凸轮的夹角是120度。 （ ）（3）气门的最大升程取决于凸轮升程。 ( )（4）从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列。 （ ）（5）凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的增大。 （ ）（6）通常用凸轮尖端的高度来衡量凸轮的磨损程度。 （ ）（7）液力挺柱可以自动补偿气门间隙不需要调整。（ ）（8）气门间隙的作用之一是保证有正确的配气正时，故调整配气正时的最好方法是将气门间隙与配气正时统一起来调整。（ ）（9）气门间隙是指压缩上止点时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。（ ）（10）一般冷态时，排气门间隙小于进气门间隙。（ ）（11）气门间隙过大，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。（ ）（12）因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（ ）（13）气门间隙过大、过小会影响发动机配气正时的变化。（ ）（14）气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）