气缸体结构与工作原理
其外表面直接与冷却液接触，冷却效果较好，壁厚为5―9mm。优点散热效果好，维修中便于更换。缺点降低了缸套刚度，宜出现漏水漏气现象。
（1）气缸体的作用是承受发动机负荷，在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，在其外部安装发动机的所有部件。（ ） （2）气缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净导致的。（ ）（3）在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是均匀磨损。（ ）（4）气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。（ ）（5）气环用于密封气缸，并将活塞顶部的热量传给气缸壁，由冷却液带走，将气缸壁多余的机油刮掉，并使机油在气缸壁分布均匀。 （ ）（6）组装活塞环时，应注意环标记面朝下。 （ ） （7）油环将气缸壁多余的机油刮掉，并使机油在气缸壁分布均匀。 （ ）（8）由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。 （ ）（9）气环的密封一般是靠其自身弹力再加上气体压力，并将活塞环开口错成“迷宫式”通道。 （ ）（10）全浮式活塞销连接是指发动机正常工作时，活塞销可以在连杆小头孔及活塞销座孔内相对运动。 （ ）（11）当发动机气缸磨损后，也应选配与气缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经锉端隙来使用。 （ ）（12）活塞一般做成上大下小的锥形。 （ ）（13）活塞的作用是承受气缸内的气体压力，并通过活塞销传给连杆以驱动曲轴旋转。 （ ）（14）活塞和气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 （ ）