发动机的机械结构和工作原理
此行程与汽油机基本相同。排气行程终了时的气缸压力为0.105～0.125MPa，温度为800～1000K。
两种发动机工作循环的基本内容相似。每个工作循环曲轴转2周（720°），每一行程曲轴转半周（180°）。四个行程中，只有作功行程产生作功，其他几个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，都要消耗部分能量。发动机起动时的第一个循环，必须有外力将曲轴转动，以完成进气和压缩行程；当作功行程开始后，作功能量便通过曲轴储存在飞轮内，以维持以后的行程和循环得以继续进行。 汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间较短。 汽油机可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是在高温高压下自燃，所以汽油机又称点燃式发动机，柴油机又称压燃式发动机。
（1）活塞行程是指上、下两止点间的距离。 （ ）（2）发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。 （ ）（3）四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。 （ ）（4）四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。 （ ）（5）四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。 （ ）（6）汽油机的组成部分有点火系统，，而染油机没有.点火系统。 （ ）