发动机的机械结构和工作原理
5.3、四冲程柴油发动机的工作原理>>作功行程
此行程与汽油机有很大差异，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气。由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500 K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。作功行程中，瞬时压力可达5～10MPa，瞬时温度可达1800～2200K，作功行程终了时压力为0.2～0.4MPa，温度为1200～1500K。