制动系统（V2.0）

7.3.5.2、传动装置>>气压式制动传动装置>>JN9.281型半挂车双管路气压制动传动装置>>特点

①双缸空气压缩机与柴油机的喷油泵串联在一起，共用传动齿轮来驱动，无皮带打滑之虑，

②供气管路中装有自动分离油水的组合式调压器，并装有手动防冻泵，能防止水分结冰堵塞管路；

③设有双管路堡险阀15，当充气管路正常时，可同时向两管路贮气筒充气；当其中一管路损坏时，双管路保险涧能保证向另一未损坏管路的贮气筒继续充气；

④由于后桥贮气筒还供给其他机构工作，且在制动时用气量较多，故采用双贮气筒；

⑤有强力弹簧驻车制动装置，操纵轻便可靠。行车前充气管路中的气压必须达到0.4MPa以上才能起步，否则气压过低报警灯报警。行车中如管路损坏气压低于该数值时，强力弹簧就自行制动后轮。因此它又起安全制动装置的作用；

⑥制动控制阀采用双腔并动式，同时控制独立的前、后桥制动控制管路。由于驾驶室是翻转式，通往制动控制阀的管路，用高强度制动软管连接；

⑦对挂车的制动，采用了双管路充气制动，使挂车制动的滞后时间较短而可靠。在控制挂车制动的管路上装有双通单向阀13，当前桥管路损坏时，即可利用挂车制动操纵阀7供气使挂车制动。这一管路供气时，阀的活塞就自动封闭另一管路；

⑧最大工作气压等于贮气筒气压(0.8MPa)，制动效果良好。因而，采用了双缸空气压缩机。